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Stand AM-307 - Geschichte

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(AM-307: dp. 945 (f.); 1. 184'6, T. 33'0 dr. 9'9; s. 14.8 k. (tl.); kpl. 104; a. 1 3", 4 10 mm., cl.Bewundernswert)

Staunch (AM-307) wurde am 5. September 1943 in Seattle, Washington, von Associated Shipbuilders auf Kiel gelegt, die am 15. Februar 1944 vom Stapel gelassen wurden; gesponsert von Miss Gwendolyn Crosson; und am 9. September 1944 in Dienst gestellt, Lt. Comdr. John C. Kettenring, USNR, im Kommando.

Nach dem Shakedown-Training und dem Anti-U-Boot-Kriegstraining (ASW) von San Pedro und San Diego aus wurde Staunch in Long Beach überholt und ging dann Ende November nach Hawaii. Sie traf am 10. Dezember in Pearl Harbor ein, übernahm Vorräte und Kehrausrüstung, nahm an amphibischen Übungen teil und machte sich am 22. Januar 1945 auf den Weg in den Zentralpazifik. Das Minensuchboot machte in Eniwetok vom 3. bis 5. Februar Halt, um Treibstoff und Proviant zu holen, bevor es weiterfuhr weiter zu den Marianen. Sie führte mehrere Tage lang ASW-Patrouillen durch und übernahm Treibstoff und Vorräte in Tinian; dann, am 13. Februar, segelte mit Task Unit (TU) 52.3.18 im Bildschirm des Terrors (CM-5). Staunch kam früh am 16. vor Iwo Jima an und machte einen Bogen über die Küste. Am 17. und 18. diente sie als U-Boot-Abwehrposten und bombardierte am Vorabend des Angriffs die Küste. Staunch verbrachte den D-Day damit, beim Auftanken der kleineren Minensucher zu helfen. Während ihres Aufenthalts in Iwo Jima half sie anderen Minensuchern, Terror während ihrer nächtlichen Pensionierungen in den Transportbereich zu untersuchen.

Nach der Landung am 19. blieb Staunch bis zum 7. März in den Bonins. Dort diente sie auf mehreren Patrouillenstationen und half bei der Rettung von Matrosen, die bei einer Kollision zwischen Logan . über Bord fielen

(APA-196) und Napa (APA-157). Sie säuberte die Bonins am 7. März und erreichte vier Tage später Ulithi in den westlichen Karolinen. Nach acht Tagen Reparatur, Versorgung und Betankung verließ Staunch am 19. März die Ulithi-Lagune. Sie erreichte den Ryukyus am 25. März und schickte sofort ihre Ausrüstung, um Minen rund um Kerama Retto zu räumen. Zwischen dem 26. und 29. März fegten Staunch und die anderen Minensucher Minen von den Zugängen zu den Angriffsstränden auf Okinawa, trieben die kleineren Minensucher an und wehrten regelmäßig Luftangriffe ab. Jede Nacht zog sie sich seewärts zurück.

Der Dienst im U-Boot-Abwehrschirm nahm ihre Zeit am Tag vor der Invasion ein. Am 1. April stürmten die Sturmtruppen die Strände von Hagushi auf Okinawa; und Staunch gewöhnte sich an die Routine der Patrouillen und ASW-Screenings. Bis zum 31. Mai geriet sie häufig unter Luftangriffe, die meisten richteten sich jedoch gegen die größeren Schiffe, insbesondere gegen die Radarposten. In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai nahm sie auf ihrem Radarschirm einen kleinen Oberflächenkontakt wahr und fand ein großes Boot, das ein Floß zog. Steunch eröffnete das Feuer auf das seltsame feindliche Schiff, und alle Japaner bis auf einen gingen ins Wasser. Der verbliebene Soldat sprengte sich mit einer Handgranate in die Luft.

Am 31. Mai nahm Staunch an einer Übungsrunde zur Vorbereitung der Besetzung von Iheya Shima teil. Am folgenden Tag um 0.00 Uhr näherte sie sich dem Objekt fünf, aber die Operation wurde abgebrochen und sie zog sich schnell zurück. Am 2. Juni fegten sie und ihre Schwester Minensucher das Wasser rund um die Insel, und die Marines stürmten an Land. Dann, nachdem er einem japanischen "Val" beim Spritzen zugesehen hatte, räumte der Minensucher das Gebiet für

Okinawa. Von da an bis zum 8. Juli konzentrierte sie sich auf eine offensive Räumung von Sakishima Gunto, die als Operation "Zebra" bekannt ist und in regelmäßigen Abständen nach Kerama Retto um Treibstoff, Proviant und Verfügbarkeit beschaffte. Bei zwei Gelegenheiten, während sie am Ankerplatz war, schloss sie sich den anderen Schiffen an, um ein oder zwei feindliche Flugzeuge abzuwehren. Am Morgen des 8. Juli stach sie in See, nahm Kurs auf die Philippinen und erreichte vier Tage später die San Pedro Bay, Leyte. Staunch wurde überholt, während ihre Crew die Freiheit genoss.

Das Minensuchboot befand sich Mitte August noch in Leyte, als Japans Kapitulation verkündet wurde; aber anstatt nach Hause zu fahren, brach sie am 25. nach Okinawa auf und erreichte Buckner Bay am 31.. Nachdem sie mehrere Tage in Okinawa Minen gefegt hatte, machte sie sich auf den Weg nach Japan. Staunch verbrachte die nächsten drei Monate damit, an den umfangreichen Nachkriegsdurchläufen der Gewässer um die japanischen Heimatinseln teilzunehmen. Sie fegte das Gebiet um Nagasaki und Sasebo bis zum 17. September, dann segelte sie nach zwei Tagen Verfügbarkeit in Sasebo los, um das Gebiet der Bungo Suido bis zum 29. September zu fegen. Zwischen dem 1. und 21. Oktober fegte sie weiter Minen – zwischen Taifune. Am 30. kehrte sie ins Bungo Suido zurück. Im November schloss sich Staunch dem großen Sweep an, der in der Tsushima-Straße durchgeführt wurde. Diese Operation wurde bis in den Dezember hinein fortgesetzt, wobei Staunch regelmäßig bei Sasebo zur Verfügung gestellt wurde. Nach Abschluss dieser Operation lud sie in Sasebo ein, um Treibstoff und Proviant zu holen; dann ging es am 11. Dezember über Eniwetok und Pearl Harbor in die USA.

Staunch erreichte San Diego am 12. Januar 1946 und blieb dort einen Monat lang. Am 11. Februar steuerte sie den Panamakanal an und durchquerte ihn in der Nacht vom 21. auf den 22. Februar. Sie machte am 28. Galveston Tex. und blieb dort bis zum 11. April, als sie nach Orange, Texas, zog, um sich der Atlantic Reserve Fleet anzuschließen. Am 7. Februar 1955 wurde sie in MSF-307 umbenannt. Sie blieb dort bis zum 1. April 1967, als ihr Name von der Marineliste gestrichen wurde.

Ihr Hulk wurde am 9. Oktober 1969 zur Verschrottung an Luria Bros. Co., Inc. verkauft.

Steunch hat während des Weltkriegs vier Kampfsterne verdient


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